Из Хельсинки в Стокгольм на пароме

ScandiNews
Mar 23
Взгляните на карту Северной Европы. Хельсинки и Стокгольм находятся недалеко друг от друга. Между ними примерно 400 километров, если плыть по морю.

Большой корабль для маленького моря - Viking

Viking Grace - крупнейший и самый современный паром на Балтийском море 

10 августа 2012 г. на судоверфи в финском городе Турку был спущен на воду паром Viking Grace, предназначенный для обслуживания линии Турку — Мариехамн — Стокгольм. Сегодня он принадлежит компании Viking Line и является крупнейшим и самым современным паромом на Балтийском море.

Viking Grace - настоящий стальной гигант. Величина кораблей обычно выражается в тоннах водоизмещения (только не путайте с весом). В качестве наглядного эксперимента наполните ванну водой до самого края и погрузитесь в нее с головой. Жидкость перельется через борт. Если удастся собрать и взвесить вытесненную воду, то вы узнаете свое водоизмещение. У человеческого тела оно составляет несколько десятков килограммов, а у Viking Grace - 57 600 тонн! Много это или мало?

Плывем с комфортом

В 880 каютах Viking Grace могут разместиться 2 890 человек.

К услугам пассажиров каюты на любой вкус и кошелек - от скромного эконом-класса до роскошных «сьютов», оформленных по индивидуальному дизайнерскому проекту.

Есть помещения для страдающих аллергией и для людей с ограниченными возможностями.

Площадь кают составляет от 9 до 45 квадратных метров. Фактически, Viking Grace является плавучим отелем высокого класса. 

Не бойтесь качки - ее нет!

Конструкторы Viking избавились от неё с помощью ... крыльев. 

Представьте, что вы вошли по колено в быструю горную реку. Вокруг бурлит вода, а вы спокойно стоите. Все потому, что ваши ноги опираются о неподвижное дно. В самом низу корпуса Viking Grace, в нескольких метрах от поверхности находятся небольшие «крылья». Их задача - стабилизировать судно при шторме на море. Волнение обычно захватывает лишь самый верхний слой воды. Уже на глубине нескольких метров оно не ощущается. Именно здесь, в спокойной воде, находятся крылья-стабилизаторы. Они, словно якорь, удерживают паром от раскачивания. Стабилизаторы складываются на стоянке в порту или при отсутствии волнения на море. «Крылья» работают настолько эффективно, что автомобили в грузовом трюме даже не всегда прикрепляют к полу страховочными тросами. На других паромах это обязательная процедура. Ее цель - предотвратить перемещение груза при качке.

Viking Grace - при необходимости - может стать ледоколом. Судно относится к классу IA Super. Это позволяет ему передвигаться по морю при толщине льда до одного метра.

Рестораны и дезинфекция

Создатели корабля не обделили своим вниманием и гурманов.

 На борту работают четыре ресторана. Каждый из них имеет свой стиль - от классического до авангардного. Пассажиры могут посетить сауны, бассейны, игровые комнаты, магазины. На верхней палубе расположен SPA-центр с открытыми бассейнами, круглогодичной снежной пещерой (в ней можно охладиться после парилки) и панорамным видом на море. Есть даже зеленая зона с искусственными травой и деревьями, где разрешено выгуливать собак.

Инженерам пришлось немало потрудиться для того, чтобы обеспечить комфортные и безопасные условия для всех, кто находится на борту. Главную кухню, например, оснастили передовой системой вентиляции. Обычно, воздуховоды корабельного камбуза покрываются жирным налетом от постоянных испарений, возникающих при приготовлении пищи. В вентиляционных каналах размножаются бактерии, которые питаются органическими остатками. Это приводит к появлению в воздуховодах неприятного запаха. К тому же жир поддерживает горение и его скопление может привести к пожару. Обычно бактериальный налет смывают с использованием химических средств, которые далеко не всегда экологически безопасны. На Viking Grace дезинфекцию проводят с помощью ультрафиолетового облучения воздуховодов и их обработки озоном. Причем, соответствующие приборы уже встроены в систему вентиляции. Оба способа обработки экологически безопасны. Скопления жира выдуваются из каналов воздушной струей.

More Adventures

Comments