Горные лыжи в Израиле 

Yakov Lyubman
Feb 13
Один день катания на израильском горнолыжном курорте Хермон

Есть ли горные лыжи в Израиле? Oтвет на этот вопрос, как ни странно, положителен. Единственное место, где в Израиле можно покататься — это гора Хермон на стыке ливанской и сирийской границ (по прямой 180 км до Тель-Авива, 40 км до Дамаска, 60 км до Бейрута). Сезон катания редко когда превышает полтора месяца, а иногда и не начинается вовсе. На Хермоне несколько пиков. Самый высокий, 2814 метров, находится на территории Сирии. Израильская вершина пониже — 2236 метров. 

Зимой температура редко опускается ниже нуля, но пара хороших снегопадов создает достаточный покров для того чтобы тысячи израильтянин ехали посмотреть на такую ближневосточную диковинку. Большинство именно там впервые видят снег, садятся на санки и встают на лыжи. Те, кто приезжает второй раз, уже считают себя экспертами и лезут на красные и черные трассы. 

В выходные дни количество любителей снега зашкаливает, в 11 утра по центральному израильскому радио объявляют, что курорт переполнен, вход закрыт и тем, кто еще не доехал и стоит в десятикилометровой очереди на въезд (без преувеличения), предлагается поискать себе другие развлечения на этот день. Дорога от центра страны до Хермона без пробок занимает около трех часов. Поэтому выезжать надо очень рано. Либо приехать накануне и заночевать в ближайшем поселке Неве-Атив или друзской деревне Маджаль-Шамс к радости владельцев тамошних гостиниц. Работа и бизнес многих жителей Маджаль-Шамс связана с Хермоном — инструкторы, спасатели, обслуживающий персонал и т. д. В самой деревне есть магазины и пункты проката лыжного снаряжения.

На карте Хермона обозначено 13 горнолыжных трасс общей длинной около 45 км. В действительности, нормальных трасс три:

№ 2 — черная Вади Тахарут переходящая в красную № 1 Вади Муадон

№ 3 — красная Вади Хатуль

№ 12- красная Сион на другой стороне горы с черным ответвлением

Вади Тахарут и Вади Хатуль признаны Международной Лыжной Ассоциацией (F. I. S.) в качестве олимпийских трасс,

Еще довольно длинная № 9 Шакед, но это, скорее, техническая дорога, чем горнолыжная трасса. Два параллельных горнолыжных кресельных подъемника обслуживают основные трассы № 2 и № 3 начинающиеся на вершине, один ведет от нижней к верхней точке трассы № 12 и два бугеля соединяют зоны катания. Еще есть короткие учебные трассы, синяя и зеленая, с собственными подъемниками. Остальные посетители поднимаются на отдельной кресельной канатке на самый верх, где можно кататься на санках в небольшом котловане.

Все кресельные подъемники двухместные и медленные, но от курорта, работающего несколько недель в году, трудно ожидать больших инвестиций в инфраструктуру.

За 25 лет жизни в Израиле я трижды бывал на Хермоне, но не катался ни разу. Если спросить израильских любителей лыж, то многие относятся к Хермону скептически и выдвигают следующие аргументы:

— слишком маленькая зона катания

— много людей, большие очереди, на склонах тесно

— отсутствие культуры катания, огромное количество «чайников» на трассах

— плохой снег и качество подготовки трасс

— старое оборудование в прокате

— нехватка ресторанов и точек питания

— сложно добраться

— дорого

Оптимисты выдвигают единственный серьезный контраргумент:

— ТАМ КЛАССНО!

До этого года я больше прислушивался к скептикам. В особенности, не хотелось рисковать перед поездками в Альпы, т. к. вероятность получить травму на Хермоне высока. Но в этом сезоне в Альпы я съездил в начале января, а снег на Хермоне выпал только 25-го. Курорт открыли в воскресенье, первый день рабочей недели в Израиле. Наплыв туристов ожидался только в следующие выходные. Первые фанаты в день открытия в 8 утра были уже на месте. Судя по вечерним отзывам в интернете, снега было достаточно, но ожидаемое потепление и отсутствие нового снега обещали сделать этот сезон очень коротким. С ребятами, с которой ездили перед этим в Альпы, решили попытать счастья во вторник.

Из дома вышел в 4:15 утра, а в 5:00 мы уже собрались Нетании, погрузились в одну машину и выехали в сторону Хермона. По расчетам навигатора дорога должна была занять 3 часа (200 км). По пути наблюдали красивый рассвет над Голанскими высотами.

На лыжных форумах рекомендовали брать лыжи не на самом Хермоне, а в Маджаль-Шамс в магазине Ски Нетто, который открыт с 5 утра. Но мы были вчетвером в одной машине, багажник загружен сумками и от этого варианта пришлось отказаться. На место приехали, как и планировали, к 8 утра.

Очереди на въезд почти не было, но на верхнюю стоянку уже не пускали. На большинстве заезжающих машин, включая нашу, стояли логотипы различных израильских фирм, преимущественно хайтековских, что не удивительно. Крупные компании оплачивают сотрудникам определенный километраж для личных нужд и поездка на Хермон — далеко не худшее его использование. Нижняя стоянка была еще пустая, мы оставили машину, переоделись и сели на автобус-шатл, который за несколько минут довез нас до основного входа.

Вопреки мрачным прогнозам, очереди за скипасом и в прокат лыж были умеренные. Простояли минут 20, потом примеряли и одевали ботинки. Взяли на всех один шкафчик, куда сложили свою обувь. Даже с учетом всюду лезущих без очереди израильтян все сервисы работали четко и довольно быстро. Кататься начали в 9 утра. К этому времени очередь за лыжами и скипасами сильно выросла, но трассы и подъемники были еще пустыми.

Первые полтора-два часа склоны были еще обледеневшими. Ночью, явно, прошлись ратраки, но уровень подготовки трасс весьма далек до европейских стандартов. С другой стороны, в утренние часы еще не было наплыва посетителей. За это время успели проехать по большинству трасс и сориентироваться.

Процент сноубордистов на Хермоне, думаю, порядка 50%. Это значительно выше, чем в Альпах в последние годы. При этом сложилось впечатление, что их уровень катания в среднем повыше чем у лыжников.

А вот предупреждения о количестве «чайников» полностью подтвердились. Две трассы для начинающих очень короткие, скучные и заполненные. Поэтому многие, впервые одев лыжи, через час уже поднимаются на вершину и пытаются сползти оттуда плугом. Можно себе представить что творится на узких участках, когда там кто-то падает или разворачивается по инерции не в ту сторону. На наиболее крутых склонах многие летят кубарем, скользят метров 50 вниз, а потом поднимаются пешком обратно в поисках отлетевших лыж и палок. Кататься приходится очень осторожно постоянно прикидывая какой фортель может выкинуть едущий впереди и прислушиваясь не летит ли сзади кто-то не научившийся еще тормозить.

Хотя куртку и штаны можно взять в прокате, некоторые ездили в обычной одежде. Несколько религиозных девушек, явно вставших на лыжи впервые, катались в юбках.

Все зоны внетрассового катания были перепаханы вдоль и поперек, хотя народу там почти не было. Видимо, любители пухляка приезжали в первые два дня. С подъемников мы видели и там несколько откровенных «чайников» спускающихся по прямой от сугроба до сугроба. Зато теперь будут рассказывать всем знакомым, что катались по оффписту.

Было немало хорошо катающихся, но в целом уровень лыжников далек от европейского. Видели на трассах и инвалидов. Причем девушка на одной ноге каталась не на сидячем лыжном кресле (такие тоже были), а ездила на одной лыже с костылями, на которых были закреплены маленькие вспомогательные лыжи. Такого я не видел даже в Европе.

Еще одна специфическая категория лыжников на Хермоне — это солдаты. Курорт находится в самой крайней северо-восточной точке Израиля. Трассы проходят менее чем в нескольких сотнях метров от ливанской и сирийской границ. Лыжная подготовка — одна из состовляющих обучения военнослужащих несущих службу на приграничных наблюдательных пунктах. Поэтому на склонах можно увидеть группы солдат, как ребят, так и девушек, на лыжах, с оружием в зимнем камуфляже. Вот только форменных головных уборов у них нет. Одни катаются в шлемах, другие в шерстяных шапках, третьи панамах или вообще без ничего. Обучение идет по-армейски: «Для поворота налево вес тела переносим на правую ногу. Вопросы есть? Первый пошел! Второй пошел!... и т. д.»

Ближе к полудню мы перебрались на крайний левый по карте холм, где начинаются трассы № 9 и № 12.

Переход с основного склона на левый осуществляется двумя бугелями из которых работал только один. Каждая «швабра» расчитана на двух человек, что требует определенной сноровки. Новички, особенно сноубордисты, часто падают через несколько метров. Из-за этого снег под бугелем изрыт, что еще увеличивает вероятность падений. Упавшие возвращаются в начало очереди. В результате пропускная способность бугеля низкая и, фактически, это единственный подъемник, где мы видели очереди.

Трасса № 12 Сион проходит вдоль самой границы Хоть она и обозначена красным цветом, сложный участок есть только в начале, а вся остальная часть пологая и широкая. По моему, это единственная длинная трасса на Хермоне подходящая для новичков. С низа к верхней точке можно вернуться на канатке. С вершины холма открывается великолепный вид.

К этому времени из ущелий начал подниматься туман, видимость ухудшилась, и мы решили перекусить. Спустились к базовой станции, где надеялись купить какую-то еду, но очередь была слишком большой. Ограничились взятыми из дома бутербродами.

Когда поднялись наверх, туман уже рассеялся и последние два часа мы опять катались при отличной солнечной погоде. Количество людей на склонах существенно возросло. Видимо, некоторые приезжали только на вторую половину дня, когда можно купить скипас за полцены. К концу дня появились бугры и кататься стало сложнее. Подъемники и трассы начинают закрываться в 15:30.

На выходе тоже всё хорошо организовано — быстро сдали лыжи, получили вещи из камеры хранения. Очередь на шатлы была довольно большой, но двигалась быстро — автобусы подходили один за другим.

Отъехав километров 30 от Хермона, остановились в торговом центре, где в первый раз за день нормально поели. Домой вернулись часам к 8 вечера.

Цена

- Въезд, парковка -  40 шекелей (9 €).   У нас еще была скидка "1+1".  

- Ски пас - 250 шек. (58 €) - Как  на лучших европейских курортах   

-  Аренда лыж и ботинок - 150 шек. (35 €) - Выше европейских цен

- Камера хранения - 20 шек. (5 €). Можно разделить на 2-4 человек.

Итого: 460 шек. (107 €) 

Если к этому добавить бензин на 400 км  (порядка 250 шек. или 60 € на 3-4 человек) и какую-то еду, то будет около 600 шекелей (140 €) за человека.

Общее впечатление и выводы

Поездка приятно удивила. Несмотря на то что большинство перечисленных выше скептических отзывов вполне справедливы, покататься на Хермоне день при хорошей погоде действительно КЛАССНО и мы получили большое удовольствие.

— Общая организация понравилась. Кроме точек питания.

— Имеет смысл взять еду с собой, а нормально поесть по дороге домой.

— Снаряжение в прокате я получил старое. Но рядом получали и совершенно новые лыжи и ботинки. Так что как повезет.

— Не дешево, цены на скипас и снаряжение процентов на 20 выше чем на хороших европейских курортах. Но с учетом полета и гостиницы каждый день из недельного катания в Альпах обходится минимум в 200 €. Из такого расчета цены Хермона выглядят вполне адекватно,

— Ехать, однозначно, надо в будний день. Если в выходной на трассах в 2-3 раза больше людей, то катание будет проблематичным.

— Прогноз погоды не всегда верен. Нам повезло, а накануне был сильный туман. В воскресенье до обеда и в понедельник после обеда часть трасс были закрыты.

— Ехать надо сразу после снегопада. Снег может растаять очень быстро. Уже когда мы были температура днем превышала +10 градусов. Через несколько дней все растаяло. Ниже фотографии с вебкамер через 10 дней после нашей поездки.

More Adventures in categories